МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Мультимодальные перевозки морским и железнодорожным транспортом между Китаем, Южной Кореей и другими странами Юго-Восточной Азии в импортном и экспортном направлениях

Об услуге

Мультимодальные перевозки — это доставка груза по одному маршруту с использованием нескольких видов транспорта: морского, железнодорожного, автомобильного, а при необходимости и авиационного. Такой формат используют, когда прямой перевозки недостаточно: груз нужно доставить из Китая, Южной Кореи или другой страны Азии через порт, железнодорожную станцию, терминал, склад и дальше до получателя в России или СНГ.

Capital Trans организует мультимодальные перевозки импортных и экспортных грузов: разрабатывает маршрут, согласует морской, железнодорожный и автомобильный участки, контролирует документы, перевалку, терминальную обработку, таможенное оформление и доставку до конечной точки.

Наши преимущества:

Собственные представительства в портах РФ и Китая

Экспедирование собственными силами

Прямые договора с морскими линиями, портами, станциями

Собственная ресурсная база

Одна логистическая компания на всех этапах транспортировки

Многолетний опыт в сфере организации бесшовных логистических процессов

Что входит в услугу

анализ груза и маршрута;
подбор оптимальной схемы доставки;
морская перевозка из порта отправления;
железнодорожная перевозка по России;
автомобильная доставка до склада или терминала;
работа с портами, станциями и терминалами;
оформление транспортных документов;
контроль перевалки и перегрузки;
таможенное сопровождение;
хранение и терминальная обработка;
доставка до склада, производства, магазина или распределительного центра;
контроль движения груза на всех участках.

Что такое мультимодальная перевозка

Мультимодальная перевозка объединяет несколько видов транспорта в одну логистическую схему. Например, груз выходит из порта Китая морем, прибывает во Владивосток, проходит портовую обработку, дальше отправляется железной дорогой до станции назначения в России, а финальный участок до склада закрывается автотранспортом.

Такая схема нужна, когда один вид транспорта не решает задачу полностью. Морская доставка помогает пройти международный участок, железная дорога удобна для дальних расстояний внутри России, автотранспорт закрывает доставку до конкретного адреса.

Главный смысл мультимодальной перевозки — не просто соединить разные виды транспорта, а сделать маршрут управляемым. Важно заранее понимать, где груз перегружается, какие документы нужны, кто отвечает за каждый участок, сколько времени занимает терминальная обработка и где могут возникнуть задержки.

Когда выгодны мультимодальные перевозки

Мультимодальная доставка подходит для грузов, которые идут на большие расстояния и требуют сочетания разных транспортных возможностей. Особенно часто такие схемы используются при поставках из Китая и других стран Азии в Россию.

Мультимодальный маршрут стоит рассматривать, если:

груз идет из Китая, Южной Кореи или Юго-Восточной Азии;
нужен баланс между стоимостью и сроками;
прямой автодоставки недостаточно или она слишком дорогая;
груз идет контейнером;
партия объемная или тяжелая;
требуется доставка до региона внутри России;
маршрут включает порт, железнодорожную станцию и автомобильный участок;
груз нужно доставить не только до терминала, но и до склада получателя;
поставка регулярная и нужна устойчивая схема;
важно связать международную перевозку, таможню и доставку по России.

Мультимодальная доставка особенно полезна для контейнерных партий, оборудования, автозапчастей, шин, товаров народного потребления, производственных грузов, комплектующих, сырья и крупных оптовых поставок.

Чем мультимодальная перевозка отличается от обычной доставки

Обычная перевозка обычно ограничивается одним видом транспорта: автомобиль, железная дорога, море или авиа. Мультимодальная перевозка строится как цепочка из нескольких участков.

Например, при доставке из Китая груз может пройти такие этапы:

забор у поставщика;
доставка до китайского порта;
морская перевозка до порта РФ;
портовая обработка;
железнодорожная перевозка по России;
прибытие на станцию назначения;
автомобильная доставка до склада получателя.

Каждый этап влияет на срок, стоимость и надежность поставки. Если один участок не согласован, задерживается весь маршрут. Поэтому мультимодальная перевозка требует не только транспорта, но и экспедирования: контроля стыков, документов, терминалов, складов и статуса груза.

Цены на мультимодальные перевозки из Китая


Порт отправления в Китае	20 футов контейнер перевозчика	40 футов высокий контейнер перевозчика	20 футов контейнер клиента	40 футов высокий контейнер клиента
Вэйхай / Weihai	$2550	$4300	$1600	$2500
Вэньчжоу / Wenzhou	$2250	$3900	$1300	$1900
Гонконг / Hong Kong	$2600	$4400	$1700	$2600
Далянь / Dalian	$2350	$4050	$1300	$1900
Жичжао / Rizhao	$2250	$3900	$1300	$1900
Ксинганг / Xingang	$2250	$3900	$1300	$1900
Ляньюньган / Lianyungang	$2350	$4050	$1300	$1900
Нанкин / Nanjing	$2450	$4400	$1500	$2400
Наньтун / Nantong	$2450	$4400	$1500	$2400
Наньша / Nansha	$2400	$4050	$1500	$2200
Нинбо / Ningbo	$2250	$4400	$1300	$1900
Сямынь / Xiamen	$2400	$4050	$1500	$2200
Тайцан / Taicang	$2450	$4400	$1500	$2400
Тайчжоу / Taizhou	$2450	$4400	$1500	$2400
Ухань / Wuhan	$2550	$4600	$1600	$2600
Уху / Wuhu	$2550	$4600	$1600	$2600
Фучжоу / Fuzhou	$2800	$4850	$1800	$2700
Хуанпу / Huangpu	$2600	$4400	$1700	$2600
Цзюцзян / Jiujiang	$2550	$4600	$1600	$2600
Цзянмэнь / Jiangmen	$2800	$4850	$1800	$2700
Циндао / Qingdao	$2250	$3900	$1350	$2000
Циньчжоу / Qinzhou	$3000	$4950	$2000	$3100
Чанша / Changsha	$2650	$4800	$1800	$2800
Чаншу / Changshu	$2450	$4400	$1500	$2400
Чжанцзяган / Zhangjiagang	$2450	$4400	$1500	$2400
Чжаньцзян / Zhanjiang	$2800	$4850	$1800	$2700
Чжапу / Zhapu	$2300	$4000	$1350	$2000
Чжуншань / Zhongshan	$2800	$4850	$1800	$2700
Чжухай / Zhuhai	$2800	$4850	$1800	$2700
Чжэньцзян / Zhenjiang	$2450	$4400	$1500	$2400
Чунцин / Chongqing	$2650	$4800	$1800	$2800
Шанхай / Shanghai	$2250	$4400	$1300	$1900
Шаньтоу / Shantou	$2400	$4050	$1500	$2200
Шидао / Shidao	$2550	$4300	$1600	$2500
Шуньдэ / Shunde	$2800	$4850	$1800	$2700
Юэян / Yueyang	$2550	$4600	$1600	$2600
Янчжоу / Yangzhou	$2450	$4400	$1500	$2400
Яньтай / Yantai	$2550	$4300	$1600	$2500
Яньтянь / Yantian	$2400	$4050	$1500	$2200
Гаосюн / Kaohsiung	$2400	$3400	$2700	$3500
Килунг / Keelung	$2400	$3400	$2700	$3500
Тайчунг / Taichung	$2400	$3400	$2700	$3500

Итоговая ставка складывается из морской перевозки из порта Китая до Владивостока и железнодорожной перевозки от Владивостока до станции назначения в России. Ниже приведена полная китайская часть из тарифной базы: 39 портов материкового Китая и 3 порта, обозначенные в тарифе как Тайвань (Китай).

Условия расчета:

Базовый маршрут: порт отправления в Китае → Владивосток → станция назначения в России.
Стоимость зависит от порта отправления, типа контейнера, принадлежности контейнера, станции назначения в России и даты отправки.
Валютная часть пересчитывается по курсу, указанному в договоре и условиях перевозки.
Ставки относятся к стандартным неопасным грузам в 20-футовых и 40-футовых высоких контейнерах.

Нюансы:

В ставку могут не входить терминальная обработка, хранение, автодоставка до склада, досмотр, простои, сертификация и таможенные платежи.
Для тяжелых, опасных, негабаритных и требующих особого режима грузов расчет выполняется отдельно.
Для сайта корректнее показывать значения как ориентиры «от», потому что тариф зависит от даты отправки, загрузки линии, принадлежности контейнера и станции назначения.

Основные схемы мультимодальной доставки

Море + железная дорога

Одна из самых распространенных схем для контейнерных перевозок из Китая в Россию. Груз отправляется морем до российского порта, затем перевозится железной дорогой до станции назначения.

Такая схема подходит для крупных партий, контейнеров, оборудования, шин, автозапчастей, товаров для опта, производства и распределительных складов.

Море + железная дорога + авто

Расширенная схема, когда после железнодорожной перевозки груз доставляется автотранспортом до склада, магазина, производства, терминала или распределительного центра.

Это удобный вариант, если получателю нужна доставка не до станции, а до конкретного адреса.

Море + авто

Такая схема используется, когда после прибытия в порт груз дальше идет автотранспортом. Она может быть удобна для отдельных направлений, срочных партий, терминальной доставки или поставок в регионы, где автодоставка закрывает финальный участок быстрее.

Железная дорога + авто

Железнодорожный участок подходит для дальних расстояний, а автомобильный транспорт — для доставки от станции до склада. Такая схема часто используется внутри России после прибытия груза из-за рубежа.

Авиа + авто

Эта схема применяется для срочных грузов, образцов, комплектующих, электроники, серверного оборудования и дорогих компактных партий. Международный участок закрывается авиа, а финальная доставка по России выполняется автотранспортом.

Контейнерная мультимодальная перевозка

Контейнер может пройти несколько видов транспорта без перегрузки самого товара: морской участок, железнодорожный участок и автомобильную доставку до склада. Это удобно для сохранности груза, учета мест и работы с крупными партиями.

Какие грузы подходят для мультимодальных перевозок

Мультимодальная доставка подходит для большинства коммерческих грузов, если маршрут и документы подготовлены правильно.

Чаще всего таким способом перевозят:

контейнерные грузы;
оборудование;
станки и производственные линии;
автозапчасти;
шины;
серверное оборудование;
электронику;
товары из Китая;
товары с 1688;
одежду и обувь;
игрушки;
сумки;
бижутерию;
сувениры и подарки;
мерч;
корпоративные подарки;
сырье и материалы;
комплектующие;
грузы для производства;
оптовые партии для магазинов;
товары для маркетплейсов;
негабаритные грузы при отдельном расчете;
опасные грузы при соблюдении требований.

Для каждой категории подбирается своя схема. Нельзя одинаково планировать маршрут для шин, оборудования, чая, серверов, электронных сигарет и сборной партии товаров. У них разные документы, упаковка, ограничения, требования к перевозке и риски.

Мультимодальные перевозки из Китая

Поставки из Китая часто требуют мультимодальных схем, потому что грузу нужно пройти несколько логистических участков: поставщик, порт отправления, море, порт прибытия, железная дорога, станция назначения и доставка до склада.

Маршрут может строиться через крупные китайские порты:

Шанхай;
Нинбо;
Циндао;
Тяньцзинь;
Шэньчжэнь;
Гуанчжоу;
Сямэнь;
Далянь;
Наньша;
Яньтянь;
другие порты Китая.

В России груз может проходить через порты:

Владивосток;
Врангель / Восточный;
Находка;
Санкт-Петербург;
Новороссийск;
Мурманск.

После прибытия в порт груз может быть отправлен железной дорогой до станции назначения или доставлен автотранспортом до склада, терминала, производства, магазина или распределительного центра.

Мультимодальная доставка в импортном и экспортном направлении

Мультимодальные перевозки могут использоваться не только для импорта, но и для экспорта. В импортном направлении груз идет из Китая, Южной Кореи или других стран Азии в Россию. В экспортном — из России через порты и терминалы в другие страны.

Для импортных поставок особенно важны:

документы от поставщика;
инвойс и упаковочный лист;
описание товара;
код ТН ВЭД;
условия перевозки;
таможенное оформление;
доставка по России.

Для экспортных поставок важны:

подготовка документов на вывоз;
оформление груза;
выбор порта или терминала;
согласование морского или железнодорожного участка;
контроль отправки;
передача груза получателю или партнеру за рубежом.

Частые вопросы

Что такое мультимодальная перевозка простыми словами?

Мультимодальная перевозка — это доставка груза несколькими видами транспорта по одному маршруту. Например, морем из Китая до порта России, затем железной дорогой до станции и автотранспортом до склада получателя.
Когда выгодна мультимодальная доставка?

Она выгодна, когда груз идет на большое расстояние, нужен баланс между сроком и стоимостью, требуется доставка в регион или маршрут включает порт, железную дорогу, терминал и автомобильный участок.
Какие виды транспорта используются?

В мультимодальных перевозках могут использоваться море, железная дорога, автомобильный транспорт, а для срочных участков — авиа. Конкретная схема зависит от груза и маршрута.
Можно ли доставить груз из Китая мультимодальной схемой?

Да, это один из основных форматов поставок из Китая. Груз может идти морем до российского порта, дальше железной дорогой по России и автотранспортом до склада получателя.
Чем мультимодальная перевозка отличается от контейнерной?

Контейнерная перевозка описывает способ размещения груза в контейнере. Мультимодальная перевозка описывает маршрут с несколькими видами транспорта. Контейнерная доставка часто бывает мультимодальной.
Какие грузы можно перевозить мультимодально?

Можно перевозить оборудование, автозапчасти, шины, товары из Китая, одежду, обувь, игрушки, серверное оборудование, сырье, комплектующие, контейнерные грузы, негабаритные и опасные грузы при соблюдении требований.
Что входит в стоимость мультимодальной перевозки?

Стоимость может включать морской участок, железную дорогу, автодоставку, терминальную обработку, документы, таможенное сопровождение, хранение, страхование и доставку до конечного адреса.
Что такое ВТТ в мультимодальной перевозке?

ВТТ — внутренний таможенный транзит. Это режим, при котором иностранный груз перемещается под таможенным контролем от места прибытия до другого таможенного органа или места оформления.
Какие документы нужны для мультимодальной перевозки?

Обычно нужны инвойс, упаковочный лист, контракт, описание товара, транспортные документы, коносамент, железнодорожная или автомобильная накладная, документы соответствия и таможенные документы при необходимости.
Можно ли доставить груз не до терминала, а до склада?

Да, мультимодальная перевозка может включать финальную автодоставку до склада, производства, магазина, распределительного центра, маркетплейса или другого адреса получателя.

Что входит в организацию мультимодальной перевозки

Анализ груза

Сначала оценивается сам груз: что перевозится, в каком объеме, сколько мест, какой вес и габариты, нужна ли специальная упаковка, есть ли ограничения, требуется ли сертификация или особые документы.

От характеристик груза зависит маршрут, тип контейнера, возможность сборной отправки, требования к терминальной обработке и стоимость.

Разработка маршрута

Маршрут строится с учетом порта отправления, порта прибытия, железнодорожной станции, конечного адреса, сроков и бюджета.

Здесь важно не просто выбрать самый короткий путь. Иногда более надежная схема с понятными стыками выгоднее, чем маршрут с низкой ставкой, но высоким риском задержек.

Подбор транспорта

Для мультимодальной доставки могут использоваться:

морские контейнеры;
железнодорожные платформы;
автотранспорт;
контейнеровозы;
тентованные автомобили;
малотоннажный транспорт;
спецтранспорт для отдельных грузов;
авиа для срочных участков.

Транспорт подбирается под груз, сроки, маршрут и условия доставки до получателя.

Работа с портами и терминалами

Портовая и терминальная обработка — важная часть мультимодального маршрута. Груз нужно принять, обработать, передать на следующий вид транспорта, оформить документы и не потерять время на стыках.

В работу может входить:

координация прибытия груза;
контроль выгрузки;
терминальная обработка;
хранение при необходимости;
оформление документов;
передача контейнера на железную дорогу или автотранспорт;
контроль отправки со станции или терминала.

Подготовка документов

Для мультимодальной перевозки нужен комплект документов, который подходит и для международного участка, и для таможни, и для дальнейшей доставки по России.

Обычно используются:

контракт;
инвойс;
упаковочный лист;
спецификация;
описание товара;
транспортные документы;
коносамент;
железнодорожная накладная;
автомобильная накладная;
документы по весу и количеству мест;
документы соответствия при необходимости;
таможенные документы;
страховой полис при необходимости.

Документы должны совпадать с фактической партией: количеством мест, весом, стоимостью, описанием товара и маршрутом.

Таможенное сопровождение

Если груз идет из-за рубежа, мультимодальная перевозка связана с таможенным оформлением. Ошибки в описании товара, коде ТН ВЭД, стоимости, количестве мест или документах могут задержать груз и нарушить срок всей цепочки.

Поэтому таможенный блок лучше учитывать до отправки, а не после прибытия груза в порт.

Контроль движения груза

При мультимодальной перевозке важно видеть не только факт отправки, но и прохождение каждого участка: порт отправления, море, порт прибытия, терминал, железная дорога, станция назначения, автомобильная доставка, склад получателя.

Контроль движения помогает заранее видеть задержки, согласовывать следующий участок и готовить получателя к приемке.

Доставка до конечного адреса

Финальный участок часто определяет удобство всей поставки. Груз может быть доставлен не только до станции или терминала, но и до склада, магазина, производства, распределительного центра, маркетплейса или другого адреса.

Для этого заранее учитываются требования получателя: график приемки, пропускной режим, разгрузка, упаковка, паллеты, документы и возможность подъезда транспорта.

Преимущества мультимодальных перевозок

Гибкость маршрута

Можно сочетать разные виды транспорта и выбирать схему под конкретную задачу: скорость, стоимость, надежность, география, тип груза и конечный адрес.

Баланс стоимости и сроков

Мультимодальная перевозка часто позволяет снизить стоимость по сравнению с прямой автомобильной или авиационной доставкой, но при этом сохранить понятные сроки за счет железнодорожного и морского участков.

Доставка в регионы

Груз можно доставлять не только в порт или крупный город, но и дальше по России: до станции, склада, производства или торговой точки.

Удобство для контейнерных грузов

Контейнер может проходить несколько видов транспорта без перегрузки товара из коробок и паллет. Это снижает риск повреждений и упрощает учет партии.

Управляемость сложных поставок

Экспедитор связывает поставщика, порт, терминал, железную дорогу, таможню, автодоставку и получателя в одну схему. Это снижает риск разрывов между участками.

Ограничения и риски мультимодальных перевозок

Задержки на стыках

Самое уязвимое место мультимодального маршрута — переход между видами транспорта. Если порт, терминал, станция или перевозчик не готовы принять груз, возникает простой.

Ошибки в документах

Документы сопровождают груз на каждом этапе. Ошибка в весе, количестве мест, описании товара или стоимости может вызвать задержку на терминале, таможне или станции.

Неправильный выбор маршрута

Самый дешевый маршрут не всегда лучший. Он может быть дольше, зависеть от перегруженного порта или не подходить для конкретного груза.

Слабая упаковка

Груз проходит несколько этапов обработки и перегрузки. Если упаковка не рассчитана на такой маршрут, повышается риск повреждений.

Неучтенные расходы

В ставку могут не входить терминальная обработка, хранение, перегрузка, доставка до склада, простой, досмотр, сертификация, таможенные платежи и дополнительные складские операции.

Ограничения по грузу

Опасные, негабаритные, тяжелые, хрупкие и требующие особого режима грузы требуют отдельного расчета и проверки возможности перевозки по выбранной схеме.

Как выбрать маршрут мультимодальной перевозки

Маршрут выбирается не только по цене. Нужно учитывать:

страну и город отправления;
порт отправления;
порт прибытия;
конечный город в России;
наличие железнодорожной станции;
возможность автодоставки до склада;
тип груза;
вес и объем;
тип контейнера;
сроки;
сезонность;
загруженность портов и терминалов;
требования к таможенному оформлению;
стоимость всех участков.

Правильный маршрут должен учитывать всю цепочку до конечного адреса, а не только международный участок.

Контейнеры в мультимодальной доставке

В мультимодальных перевозках чаще всего используются 20-футовые и 40-футовые контейнеры, включая высокие контейнеры. Выбор зависит от объема, веса, характера груза и условий маршрута.

20-футовый контейнер часто подходит для тяжелых партий, оборудования, автозапчастей, плотных грузов и товаров, где ограничение идет по весу.

40-футовый высокий контейнер удобен для объемных грузов: упаковки, легких товаров, шин, текстиля, товаров народного потребления и крупных партий с большим объемом.

Также важно учитывать, чей контейнер используется: контейнер перевозчика или контейнер клиента. От этого могут зависеть условия, ставки, сроки возврата и дополнительные расходы.

Мультимодальные перевозки и таможня

Таможенное оформление должно быть встроено в маршрут заранее. Если груз идет через порт, станцию, терминал и дальше по России, ошибка в документах может задержать всю цепочку.

Для таможенного оформления важны:

точное описание товара;
код ТН ВЭД;
инвойс;
упаковочный лист;
стоимость;
количество мест;
вес нетто и брутто;
страна происхождения;
документы соответствия;
транспортные документы;
режим перевозки.

Если груз идет в режиме внутреннего таможенного транзита, нужно учитывать место оформления и дальнейший маршрут до таможенного поста.

Мультимодальная перевозка и ВТТ

Внутренний таможенный транзит используется, когда иностранный груз после прибытия в Россию перемещается под таможенным контролем до другого таможенного органа или места оформления.

Это может быть удобно, если груз прибывает через порт, но оформление или получение происходит в другом регионе. В такой схеме важно правильно подготовить документы, маршрут и данные по грузу, чтобы перемещение под таможенным контролем прошло без лишних задержек.

ВТТ требует аккуратной координации между портом, перевозчиком, таможней, станцией назначения и получателем.

Упаковка и крепление груза

Мультимодальный маршрут включает несколько этапов обработки. Поэтому упаковка должна выдерживать не только движение в контейнере, но и терминальные операции, погрузку, выгрузку, железнодорожный участок и автодоставку.

Особенно важно проверять упаковку для:

оборудования;
станков;
серверного оборудования;
электроники;
хрупких товаров;
посуды;
сувениров;
товаров в подарочной упаковке;
автозапчастей;
негабаритных грузов;
товаров с высокой стоимостью.

Если груз размещается в контейнере, нужно учитывать крепление, распределение веса, защиту от влаги, сохранность упаковки и возможность безопасной выгрузки.

Страхование мультимодальных грузов

Для мультимодальных перевозок страхование особенно актуально, потому что груз проходит несколько участков и точек обработки. Риски могут возникнуть на море, железной дороге, в порту, на терминале, при перегрузке или на автомобильной доставке.

Страхование не заменяет упаковку и правильную организацию маршрута, но помогает снизить финансовые последствия при повреждении или утрате груза.

Для страхования важно заранее определить:

стоимость груза;
маршрут;
количество мест;
тип упаковки;
вид транспорта;
количество перегрузок;
документы на партию;
перечень покрываемых рисков.

Как проходит работа

Сначала уточняется груз: страна и город отправления, порт, количество мест, вес, объем, тип товара, упаковка, документы, конечный адрес и желаемые сроки.

Затем подбирается маршрут: порт отправления, порт прибытия, железнодорожная станция, автомобильный участок, место таможенного оформления и конечная точка доставки.

После этого согласуются транспортные участки, документы, терминальная обработка, таможенное сопровождение и доставка по России. Груз принимается у поставщика или на складе, отправляется выбранным маршрутом, проходит порт, железнодорожный участок, таможню и финальную доставку.

На каждом этапе контролируются сроки, статус груза, документы и передача следующему участнику цепочки.

Почему выбирают Capital Trans

Мультимодальная перевозка требует не одного транспорта, а управления всей цепочкой. Нужно согласовать море, железную дорогу, авто, порт, станцию, терминал, таможню, документы и доставку до получателя.

Capital Trans помогает организовать мультимодальные перевозки для импортных и экспортных грузов:

анализирует груз и маршрут;
подбирает схему доставки;
работает с портами, станциями и перевозчиками;
организует морской, железнодорожный и автомобильный участки;
сопровождает документы;
контролирует терминальную обработку;
помогает с таможенным оформлением;
организует доставку по России;
контролирует движение груза до конечной точки.

Такой формат подходит для компаний, которым важна не отдельная перевозка, а управляемая поставка от отправителя до склада получателя.

География мультимодальных перевозок

Мультимодальные перевозки используются для поставок из Китая, Южной Кореи и других стран Азии в Россию и страны СНГ, а также для экспортных направлений.

Возможные порты отправления в Китае:

Шанхай;
Нинбо;
Циндао;
Тяньцзинь;
Шэньчжэнь;
Гуанчжоу;
Сямэнь;
Далянь;
Наньша;
Яньтянь;
Фучжоу;
Хуанпу;
Чунцин;
другие порты и внутренние логистические узлы Китая.

Порты и точки обработки в России:

Владивосток;
Врангель / Восточный;
Находка;
Санкт-Петербург;
Новороссийск;
Мурманск;
железнодорожные станции назначения;
терминалы;
склады и распределительные центры.

По России груз может быть доставлен до Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Краснодара, Казани, Челябинска, Перми, Уфы, Тюмени, Омска, Хабаровска и других городов.