ТОП-10 крупнейших морских портов мира

Морские перевозки остаются основой международной торговли. Через морские порты ежегодно проходят миллиарды тонн сырья, оборудования, продовольствия и готовой продукции. Поэтому работа крупнейших портовых комплексов влияет не только на сроки доставки отдельных партий, но и на устойчивость глобальных цепочек поставок.

Современный морской порт представляет собой сложный транспортный узел. Помимо причалов и контейнерных терминалов, в его инфраструктуру входят склады, железнодорожные станции, автомобильные подъезды, таможенные зоны, ремонтные предприятия и цифровые системы управления грузопотоками.

Рассмотрим, какие контейнерные порты занимают первые места в мире и за счёт чего им удаётся обрабатывать десятки миллионов контейнеров ежегодно.

Как определяют крупнейшие морские порты

Размер порта можно оценивать по разным показателям: общей массе переваленных грузов, площади территории, количеству судозаходов или пропускной способности терминалов. Однако при сравнении контейнерных портов обычно используется годовой контейнерооборот.

Он измеряется в TEU — двадцатифутовых эквивалентах. Один стандартный контейнер длиной 20 футов соответствует 1 TEU, а сорокафутовый — 2 TEU.

В рейтинге ниже порты расположены по контейнерообороту за 2024 год.

1. Порт Шанхая, Китай

Шанхай сохраняет статус крупнейшего контейнерного порта мира. В 2024 году через его терминалы прошло более 51,5 млн TEU.

Порт расположен в районе впадения реки Янцзы в Восточно-Китайское море. Такое положение позволяет ему одновременно обслуживать международные морские линии и грузопотоки из внутренних промышленных районов Китая.

В состав портового комплекса входит глубоководный терминал Яншань, построенный на островах и соединённый с материком мостом. Большая глубина у причалов позволяет принимать крупнотоннажные контейнеровозы. На терминалах применяются автоматизированные краны, беспилотный транспорт и цифровые системы распределения контейнеров.

Шанхай играет ключевую роль в экспорте китайской электроники, промышленного оборудования, автомобилей, текстиля и потребительских товаров.

2. Порт Сингапура

Сингапурский порт занимает второе место в мире с результатом более 41 млн TEU.

Главное преимущество Сингапура — расположение рядом с Малаккским проливом, через который проходят морские маршруты между Восточной Азией, Индийским океаном, Ближним Востоком и Европой. Значительную часть контейнерооборота составляет перевалка: контейнеры перегружают с одного судна на другое для дальнейшей отправки.

Страна продолжает развивать порт Туас. После завершения всех этапов строительства он должен объединить значительную часть контейнерных операций Сингапура на одной современной площадке. Проект предусматривает автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ и внедрение цифрового управления движением судов и наземного транспорта.

Кроме контейнерных перевозок, Сингапур является одним из крупнейших мировых центров снабжения судов топливом и технического обслуживания флота.

3. Порт Нинбо — Чжоушань, Китай

Объединённый порт Нинбо — Чжоушань находится на побережье Восточно-Китайского моря, южнее Шанхая. В 2024 году его контейнерооборот превысил 39 млн TEU.

Порт обслуживает экономически развитую провинцию Чжэцзян и связан с промышленными районами в бассейне Янцзы. Через него экспортируются оборудование, химическая продукция, товары лёгкой промышленности и комплектующие.

Нинбо — Чжоушань выделяется не только контейнерооборотом. Он также занимает ведущие позиции по общей массе переваливаемых грузов, включая нефть, руду, уголь и другое сырьё.

Глубоководные подходы позволяют порту принимать крупнейшие контейнерные и навалочные суда. Расширение каналов, терминалов и железнодорожных маршрутов укрепляет его значение как альтернативы перегруженным терминалам Шанхая.

4. Порт Шэньчжэня, Китай

Портовый комплекс Шэньчжэня обработал в 2024 году более 33 млн TEU.

Это не единый терминал, а группа портовых районов, среди которых наиболее известны Яньтянь, Шэкоу и Чивань. Они расположены в дельте Жемчужной реки рядом с Гонконгом и крупными производственными центрами юга Китая.

Шэньчжэнь ориентирован прежде всего на экспортные грузы. Через него отправляются электроника, бытовая техника, компоненты, мебель, текстиль и товары широкого потребления. Порт имеет регулярные контейнерные линии в США, Европу, страны Азии и Ближнего Востока.

Близость к предприятиям провинции Гуандун сокращает наземное плечо доставки и делает Шэньчжэнь одним из основных пунктов отправления китайской продукции на международный рынок.

5. Порт Циндао, Китай

Циндао расположен на берегу Жёлтого моря в провинции Шаньдун. В 2024 году порт обработал около 30,9 млн TEU.

Порт обслуживает северные и центральные регионы Китая. Через его терминалы проходят контейнерные, наливные и навалочные грузы, включая нефть, железную руду, зерно и промышленную продукцию.

Циндао считается одним из наиболее технологичных портов страны. На автоматизированных терминалах используются дистанционно управляемые перегружатели и беспилотные машины для перемещения контейнеров. Автоматизация позволяет уменьшить время обработки судов и поддерживать работу терминалов круглосуточно.

Развитые железнодорожные маршруты связывают порт не только с китайскими провинциями, но и с государствами Центральной Азии.

6. Порт Гуанчжоу, Китай

Контейнерооборот Гуанчжоу в 2024 году превысил 26 млн TEU.

Порт расположен в дельте Жемчужной реки и обслуживает один из крупнейших промышленных районов Китая. В его зоне тяготения находятся предприятия автомобилестроения, машиностроения, нефтехимии, электронной и лёгкой промышленности.

Одной из важнейших частей комплекса является глубоководный портовый район Наньша. Он принимает океанские контейнеровозы и связан с внутренними районами страны автомобильными, железнодорожными и речными маршрутами.

В отличие от Шэньчжэня, в работе Гуанчжоу заметную роль играют не только экспортно-импортные, но и внутренние китайские перевозки. Порт обеспечивает перемещение грузов между северными, центральными и южными регионами страны.

7. Порт Пусана, Южная Корея

Пусан — крупнейший порт Южной Кореи и один из ведущих перевалочных центров Северо-Восточной Азии. В 2024 году его контейнерооборот достиг 24,4 млн TEU. Значительную часть этого объёма составляют транзитные контейнеры.

Порт расположен рядом с маршрутами, соединяющими Китай, Японию, российский Дальний Восток и западное побережье США. Контейнеры поступают сюда на крупных магистральных судах, после чего распределяются по региональным линиям.

Пусан состоит из нескольких портовых районов. Значительная часть современных контейнерных операций сосредоточена в новом порту, где построены глубоководные причалы, автоматизированные терминалы и крупные складские площадки.

Для Южной Кореи Пусан имеет стратегическое значение: через него проходит основная часть морского экспорта автомобилей, электроники, оборудования, химической продукции и комплектующих.

8. Порт Тяньцзиня, Китай

Тяньцзинь является крупнейшим морским портом северной части Китая. По итогам 2024 года он обработал более 23 млн TEU.

Порт служит основным морским выходом для Пекина и ряда внутренних провинций. Он связан с промышленными районами сетью автомобильных дорог и железнодорожных маршрутов, включая контейнерные поезда в направлении Монголии, Центральной Азии и Европы.

Через Тяньцзинь перевозятся контейнеры, автомобили, оборудование, металлы, минеральное сырьё и нефтепродукты. Порт располагает специализированными терминалами для разных категорий грузов.

Власти и портовые операторы продолжают расширять его пропускную способность. Новые терминалы, складские площадки и транспортные подходы должны обеспечить дальнейший рост грузооборота.

9. Порт Джебель-Али, ОАЭ

Джебель-Али — крупнейший контейнерный порт Ближнего Востока. Он расположен в эмирате Дубай и в 2024 году обработал более 15,5 млн TEU.

Порт находится рядом с основными морскими маршрутами между Азией, Европой и Африкой. Он выполняет функции регионального распределительного центра: прибывающие на крупных судах контейнеры перегружаются на региональные линии или отправляются наземным транспортом в страны Персидского залива.

Рядом расположена свободная экономическая зона JAFZA, в которой работают производственные, торговые и логистические компании. Такое соседство позволяет объединять портовую обработку, хранение, сборку, переупаковку и дальнейшее распределение товаров.

Джебель-Али располагает глубоководными причалами, крупными складскими территориями и развитой сетью автомобильных маршрутов.

10. Порт-Кланг, Малайзия

Порт-Кланг входит в число крупнейших контейнерных портов мира. В 2024 году его контейнерооборот составил около 14,6 млн TEU.

Порт расположен на западном побережье Малайзии недалеко от Куала-Лумпура и Малаккского пролива. Он обслуживает внешнюю торговлю страны и используется для перевалки контейнеров между магистральными и региональными линиями.

Росту Порт-Кланга способствует увеличение торговли внутри Азии, развитие производства в странах Юго-Восточной Азии и перераспределение морских маршрутов. Часть перевозчиков использует малайзийский порт как альтернативу Сингапуру.

Основной объём контейнеров обрабатывается терминалами Westports и Northport. Расширение причалов и складских площадок должно обеспечить дальнейшее увеличение пропускной способности.

Почему крупнейшие контейнерные порты сосредоточены в Азии

Девять из десяти крупнейших контейнерных портов мира находятся в Азии, а шесть из них — в Китае.

Такое распределение связано сразу с несколькими факторами:

• высокой концентрацией промышленных предприятий;
• большими объёмами экспорта и импорта;
• расположением рядом с основными морскими маршрутами;
• государственными вложениями в портовую инфраструктуру;
• развитием железнодорожных и автомобильных подходов;
• активным внедрением автоматизированных терминалов;
• ростом торговли между азиатскими странами.

Европейские и американские порты также обрабатывают значительные объёмы грузов, но уступают азиатским транспортным узлам по контейнерообороту.

Что влияет на пропускную способность морского порта

Большой контейнерооборот зависит не только от количества причалов. Порту необходимо синхронизировать работу морских терминалов, складов, железных и автомобильных дорог.

На его возможности влияют:

• глубина акватории и подходных каналов;
• количество и длина причалов;
• производительность перегрузочного оборудования;
• площадь контейнерных площадок;
• скорость таможенного оформления;
• наличие железнодорожных и автомобильных маршрутов;
• уровень автоматизации;
• регулярность заходов морских линий;
• расположение относительно промышленных центров и торговых путей.

Даже крупный терминал может столкнуться с заторами, если контейнеры быстрее поступают с судов, чем вывозятся по суше. Поэтому ведущие порты развиваются как мультимодальные узлы, в которых морские перевозки объединены с железнодорожной, автомобильной и речной логистикой.

Как меняются крупнейшие порты мира

Основные направления развития портовой отрасли — автоматизация, цифровизация и увеличение глубины терминалов. Современные контейнеровозы становятся крупнее, поэтому портам приходится реконструировать причалы, углублять фарватеры и устанавливать более мощные краны.

Цифровые платформы используются для планирования судозаходов, распределения техники и предварительного оформления документов. На автоматизированных терминалах часть операций выполняют беспилотные тягачи, дистанционно управляемые перегружатели и роботизированные складские системы.

Одновременно возрастает значение экологических требований. Порты подключают суда к береговому электроснабжению, переводят технику на электрическую тягу и создают инфраструктуру для новых видов судового топлива.

Крупнейшие морские порты постепенно превращаются в интегрированные транспортно-промышленные комплексы. Их конкурентоспособность определяется не только количеством обработанных контейнеров, но и скоростью операций, качеством наземных связей, устойчивостью к сбоям и способностью адаптироваться к изменению международных маршрутов.