Маркировка и переупаковка товара на складе

Маркировка и переупаковка относятся к базовым складским операциям, но их значение часто недооценивают.

Компания может идеально организовать международную или внутреннюю перевозку, однако одна ошибка в этикетке способна привести к пересортице, неправильной отгрузке или потере времени на поиск нужной паллеты.

С упаковкой ситуация похожая.

Товар может приехать на склад в коробках, которых достаточно для доставки от производителя до терминала, но недостаточно для дальнейшего маршрута с несколькими перегрузками. Поврежденная тара, избыточно большой короб или неправильно собранная паллета способны увеличить расходы и риск брака.

Поэтому складская обработка должна решать сразу несколько задач:

• идентифицировать товар;
• сохранить его характеристики;
• упростить учет;
• подготовить груз к следующему этапу;
• обеспечить совместимость с транспортом;
• избежать лишнего объема и веса;
• выполнить требования получателя.

При этом важно различать маркировку для склада, маркировку для перевозки и маркировку самого товара. Это разные уровни информации.

Зачем нужны маркировка и переупаковка на складе

На складе груз постоянно меняет статус.

Он может быть:

• принят;
• размещен на хранение;
• перемещен;
• собран в заказ;
• объединен с другой партией;
• разделен на несколько отправлений;
• передан перевозчику.

Чтобы система работала без постоянной ручной проверки коробок, каждое грузовое место должно быть идентифицировано.

Маркировка позволяет связать физический товар с информацией в учетной системе.

Например, на паллете может быть указано:

• номер поставки;
• артикул;
• клиент;
• количество;
• номер грузового места;
• складская ячейка;
• направление дальнейшей отправки.

Переупаковка решает другую задачу: приводит физическое состояние груза в соответствие с последующим процессом.

Какие виды маркировки используют на складе

В складской логистике полезно разделять как минимум три уровня.

Внутрискладская

Нужна для учета и обработки груза внутри склада.

Транспортная

Нужна для безопасной и правильной перевозки.

Товарная

Относится непосредственно к продукции и информации для покупателя, торговой сети или другой стороны оборота.

Отдельно существует обязательная маркировка, требования к которой определяются законодательством для конкретных категорий товаров.

Один тип не заменяет другой.

Коробка может иметь идеальный складской штрихкод, но при этом не содержать информации, которая должна присутствовать на самом товаре.

И наоборот, правильно маркированный товар может быть неудобен для складского учета, если транспортный короб никак не идентифицирован.

Внутрискладская маркировка

Это техническая маркировка, которая помогает складу управлять товаром.

Ее формат зависит от используемой WMS, типа товара и складского процесса.

Что может указываться

Например:

• номер поставки;
• код клиента;
• артикул;
• SKU;
• номер короба;
• количество;
• партия;
• дата приемки;
• зона или ячейка хранения.

Информация может быть представлена:

• текстом;
• штрихкодом;
• QR-кодом;
• иной машинно-считываемой меткой.

Зачем это нужно

Без понятного идентификатора сотруднику приходится определять содержимое вручную.

Это увеличивает риск:

• пересортицы;
• неправильного размещения;
• ошибок при комплектации;
• передачи не тому клиенту.

Особенно критична такая маркировка на складах, где одновременно находятся грузы большого количества заказчиков.

Транспортная маркировка

Транспортная маркировка помогает правильно обращаться с грузом вне склада.

Она должна быть понятна тем, кто участвует в:

• погрузке;
• перевозке;
• перегрузке;
• разгрузке.

В зависимости от груза могут использоваться обозначения, связанные с:

• хрупкостью;
• положением упаковки;
• защитой от влаги;
• ограничением штабелирования;
• температурными условиями;
• центром тяжести;
• массой места.

Маркировка не заменяет защиту

Это принципиально важно.

Наклейка «Хрупкое» сама по себе не защищает стекло.

Если содержимое не зафиксировано внутри короба, обозначение не устранит риск повреждения.

Поэтому транспортная маркировка и физическая упаковка должны работать вместе.

Товарная и обязательная маркировка

Товарная маркировка содержит сведения непосредственно о продукции.

В зависимости от категории это могут быть:

• наименование;
• изготовитель;
• состав;
• характеристики;
• срок годности;
• дата производства;
• правила использования;
• данные импортера;
• иная предусмотренная информация.

Требования различаются по товарным категориям.

Обязательная цифровая маркировка

Для отдельных групп товаров могут действовать требования по обязательной цифровой маркировке и прослеживаемости.

Важно не путать ее с обычным складским штрихкодом.

Если склад распечатал внутреннюю этикетку с номером поставки, это не означает, что требования обязательной маркировки выполнены.

И наоборот, наличие обязательного кода на товаре не устраняет необходимость складского учета.

Может ли склад наносить обязательную маркировку

Технически некоторые склады предоставляют услуги нанесения подготовленных кодов и этикеток.

Но корректность процесса зависит не только от печати и наклейки.

Необходимо понимать:

• кто отвечает за получение кодов;
• на каком этапе они вводятся в оборот;
• какой товар относится к какому коду;
• кто контролирует соответствие данных.

Поэтому такую операцию нужно заранее проектировать как часть общей учетной и правовой схемы.

Что такое переупаковка товара

Переупаковка — это изменение существующей упаковки товара или груза.

Она может включать полную замену тары или только ее усиление.

Например:

было: тонкая фабричная коробка;

стало: коробка усилена, помещена в транспортный короб и установлена на паллету.

Или:

было: поврежденный транспортный короб;

стало: содержимое перенесено в новую тару с сохранением маркировки партии.

Переупаковку важно отличать от производства товарной упаковки.

Склад может выполнять широкий спектр операций, но их набор зависит от оборудования, персонала и договора.

Нельзя считать, что любой склад автоматически способен выполнять любую фасовку, комплектацию или упаковку для розничной продажи.

Когда нужна переупаковка

Причин может быть много.

Повреждена исходная тара

Например:

• короб порван;
• паллета разрушена;
• пленка повреждена;
• упаковка намокла.

Если защитные свойства нарушены, груз не стоит отправлять дальше в том же состоянии.

Упаковка не подходит для следующего маршрута

Фабричная упаковка может выдержать короткую автомобильную доставку, но не несколько перегрузок, контейнерную перевозку и терминальную обработку.

Нужно уменьшить объем

Избыточно крупные коробки увеличивают оплачиваемый объем.

Иногда переупаковка позволяет сделать груз компактнее.

Нужно увеличить защиту

Для хрупкого оборудования могут потребоваться:

• усиленные короба;
• амортизирующие материалы;
• обрешетка;
• дополнительная фиксация.

Требуется паллетирование

Большое количество отдельных коробок можно собрать на паллете.

Нужно изменить внешний вид упаковки

Например, убрать старую транспортную тару или заменить ее на другую перед передачей следующему получателю.

Что может входить в переупаковку

Набор операций нужно согласовывать заранее.

Вскрытие существующей тары

Сотрудник склада открывает упаковку и получает доступ к продукции.

Перед этим важно понимать, разрешено ли вскрытие и не влияет ли оно на гарантию или свойства товара.

Пересчет содержимого

Если товар уже извлечен, удобно сверить количество.

Перекладка в новую тару

Можно использовать:

• коробки;
• ящики;
• мешки;
• пакеты;
• защитную пленку;
• другие виды упаковки.

Заполнение пустот

Нужно для предотвращения перемещения товара внутри короба.

Заклейка и обвязка

Используются:

• клейкая лента;
• стреппинг-лента;
• стрейч-пленка.

Нанесение новой маркировки

После замены короба старый идентификатор должен быть перенесен или заменен новым.

Это критично.

Иначе после переупаковки физический груз перестанет совпадать с данными системы.

Формирование паллеты

Короба размещаются на поддоне и фиксируются.

Паллетирование, обрешетка и дополнительная защита

Не все грузы требуют одинаковой упаковки.

Паллетирование

Подходит для большого числа коробов и стандартных грузов.

Преимущества:

• быстрее погрузка;
• меньше ручных перемещений;
• проще учет;
• ниже риск потери отдельного короба.

Но паллета добавляет:

• собственный вес;
• высоту;
• объем.

Поэтому для небольшой легкой партии она не всегда экономически оправданна.

Обрешетка

Используется для дополнительной механической защиты.

Может быть полезна для:

• оборудования;
• мебели;
• нестандартных предметов;
• груза с уязвимыми элементами.

Однако она также увеличивает массу и габариты.

Чем больше защиты, тем лучше?

Не всегда.

Упаковка должна соответствовать рискам маршрута.

Избыточная защита увеличивает себестоимость так же, как недостаточная повышает риск повреждения.

Маркировка при консолидации и расконсолидации

При консолидации склад получает несколько отдельных партий и формирует из них одну более крупную отправку.

Особенно важно сохранить связь между:

• поставщиком;
• владельцем;
• заказом;
• коробом;
• товаром.

Пример

На склад поступают товары от трех поставщиков одного клиента.

Поставщик А — 8 коробов.

Поставщик Б — 12 коробов.

Поставщик В — 4 короба.

Если каждый короб имеет только название товара без номера заказа и идентификатора, риск ошибки значительно выше.

Поэтому до отправки поставщикам желательно выдать единые инструкции по маркировке.

Расконсолидация

Обратный процесс — крупная партия делится на более мелкие.

Например, одна машина приходит на склад, после чего груз нужно распределить:

• в Москву;
• Казань;
• Екатеринбург.

Здесь маркировка должна позволить быстро определить, какое место относится к каждому направлению.

Комплектация заказов

Маркировка особенно важна, если склад формирует заказы из нескольких SKU.

Например, клиент продает набор:

• изделие;
• аксессуар;
• инструкция.

Все компоненты должны быть однозначно идентифицированы.

При большом количестве похожих товаров ручная работа без штрихкодов существенно увеличивает риск пересортицы.

Маркировка и переупаковка для маркетплейсов

Подготовка товаров для маркетплейсов — отдельный складской сценарий.

Может потребоваться:

• стикеровка;
• нанесение штрихкодов;
• сортировка по SKU;
• формирование наборов;
• упаковка;
• проверка внешнего вида;
• подготовка транспортных коробов.

Требования площадок меняются

Поэтому нельзя однажды составить инструкцию и использовать ее бесконечно.

Перед каждой новой схемой поставки необходимо проверять актуальные требования конкретной площадки к:

• упаковке;
• этикеткам;
• габаритам;
• поставочным местам.

Где лучше выполнять подготовку

Возможны три варианта:

у производителя;

на промежуточном складе;

на фулфилмент-складе перед поставкой.

Выбор зависит от стабильности ассортимента и требований.

Если этикетки и SKU постоянно меняются, слишком ранняя маркировка может привести к необходимости переклеивать всю партию.

Как упаковка влияет на стоимость логистики

Упаковка — это не только вопрос сохранности.

Она напрямую влияет на себестоимость перевозки.

Объем

Большая коробка занимает больше места в автомобиле или контейнере.

Вес

Обрешетка, усиленная тара и паллеты увеличивают массу.

Количество мест

Десять отдельных коробов могут требовать больше операций, чем одна паллета.

Штабелируемость

Если на груз нельзя ставить другие товары, фактически он может занимать больше транспортного пространства, чем показывает его геометрический объем.

Пример оптимизации

Предположим, фабрика использует короб, внутри которого 30% пространства пустует.

Для одной коробки разница небольшая.

Но на партии в несколько сотен коробов лишний объем становится значимым.

Если переупаковка позволяет уменьшить короб без риска для товара, стоимость перевозки на единицу может снизиться.

Но считать нужно всю экономику:

стоимость переупаковки + новый объем + риск повреждения.

Иногда экономия транспорта меньше стоимости складской обработки.

Как понять, нужна ли переупаковка

Полезно сравнить четыре показателя.

1. Состояние тары

Можно ли безопасно продолжать перевозку?

2. Требования маршрута

Сколько перегрузок впереди?

3. Оплачиваемый объем

Не перевозит ли компания лишний воздух?

4. Стоимость операции

Окупается ли замена упаковки?

Решение должно приниматься до отправки, чтобы склад успел подготовить материалы и персонал.

Типичные ошибки при маркировке и переупаковке

Ошибка 1. Одинаковые коробки без уникальных идентификаторов

Визуально товар выглядит одинаково, но относится к разным заказам.

Результат — пересортица.

Ошибка 2. Старая маркировка остается рядом с новой

Сканер или сотрудник может считать неправильный код.

Старые этикетки нужно удалять, закрывать или нейтрализовать по согласованной процедуре.

Ошибка 3. Маркировка наносится на поврежденную поверхность

Этикетка отклеивается в пути.

Ошибка 4. Штрихкод плохо читается

Причины:

• слишком маленький размер;
• низкое качество печати;
• складка пленки;
• неправильное расположение.

Ошибка 5. Переупаковка выполняется без переноса идентификаторов

Система видит один короб, а физически он уже заменен.

Ошибка 6. Используется слишком слабая тара

Она подходит для хранения, но разрушается при перегрузке.

Ошибка 7. Упаковка избыточна

Компания увеличивает объем и вес без необходимости.

Ошибка 8. Нет согласованной инструкции

Склад и клиент по-разному понимают термин «переупаковать».

Для одного это означает заменить короб, для другого — дополнительно обернуть товар и собрать на паллету.

Как составить техническое задание складу

Чем точнее задача, тем легче получить прогнозируемую цену и результат.

Укажите:

Данные груза

• товар;
• количество;
• вес;
• объем;
• число мест.

Текущую упаковку

Например:

• короб;
• мешок;
• паллета;
• ящик.

Требуемый результат

Например:

из 100 коробов сформировать 5 паллет.

Маркировку

Передайте:

• макеты;
• перечень кодов;
• правила размещения;
• количество этикеток.

Необходимость вскрытия

Если коробки нельзя открывать, это нужно указать заранее.

Дополнительную проверку

Например:

• пересчет;
• фотоотчет;
• измерение;
• визуальный контроль.

Что нужно уточнить до начала работ

Перед заказом складских операций задайте несколько вопросов.

• Какие типы маркировки склад наносит?
• Кто предоставляет этикетки?
• Может ли склад их напечатать?
• Как проверяется читаемость кодов?
• Какие упаковочные материалы доступны?
• Как считается стоимость работы?
• Что происходит со старой тарой?
• Входит ли утилизация в тариф?
• Можно ли выполнить тест на нескольких единицах?
• Как фиксируется результат работ?
• Кто отвечает за макеты и содержание этикеток?
• Как обрабатываются расхождения?

Это особенно важно при большой партии: ошибка, повторенная тысячу раз, становится дорогой.

Тестовая обработка перед большой партией

Для нестандартной работы полезно сначала обработать несколько единиц.

Например:

• переупаковать 3 короба;
• наклеить этикетки на 10 товаров;
• собрать одну тестовую паллету.

После этого можно проверить:

• внешний вид;
• размеры;
• качество фиксации;
• читаемость маркировки;
• итоговый объем.

Такой подход помогает обнаружить проблему до обработки всей партии.

Маркировка при ответственном хранении

При длительном хранении роль маркировки возрастает.

Груз может многократно:

• перемещаться между зонами;
• частично отгружаться;
• участвовать в инвентаризации.

Поэтому желательно, чтобы идентификатор был:

• устойчивым;
• читаемым;
• однозначным;
• связанным с учетной системой.

Особенно это важно для товаров с партиями или серийными номерами.

Маркировка при кросс-докинге

При кросс-докинге товар практически не хранится.

Он поступает, сортируется и быстро направляется дальше.

Здесь качество маркировки критично, потому что времени на ручную проверку мало.

Хорошо организованная система позволяет:

приемка → сканирование → направление → отгрузка.

Если этикетки отсутствуют или содержат ошибки, скорость кросс-докинга резко снижается.

Что влияет на стоимость маркировки и переупаковки

Цена зависит не только от количества единиц.

Важны:

• размер партии;
• тип товара;
• необходимость вскрытия;
• сложность упаковки;
• количество этикеток;
• необходимость печати;
• паллетирование;
• дополнительная защита;
• сортировка;
• контроль;
• срочность.

Например, нанести одну этикетку на закрытый короб намного проще, чем:

• открыть короб;
• достать 50 единиц;
• промаркировать каждую;
• проверить код;
• вернуть товар;
• закрыть короб;
• нанести транспортную этикетку.

Поэтому для корректного расчета нужен технологический сценарий, а не только количество товара.

Как выбрать складскую услугу

Хороший складской процесс должен быть прозрачным.

До передачи партии нужно понимать:

• что именно сделает склад;
• какой результат вы получите;
• как он будет зафиксирован;
• сколько времени требуется;
• за какие операции начисляется плата.

Полезно запросить отдельные позиции:

Так можно сравнивать предложения нескольких операторов по одинаковому набору услуг.

Часто задаваемые вопросы

Заключение

Маркировка и переупаковка на складе — это не вспомогательные мелочи, а полноценные элементы логистического процесса.

Маркировка отвечает за то, чтобы груз можно было однозначно идентифицировать, учесть и правильно направить.

Переупаковка отвечает за физическую готовность товара к следующему этапу.

При этом нужно разделять три уровня:

внутрискладскую маркировку — для учета;

транспортную — для безопасного обращения;

товарную и обязательную — для самого продукта и его дальнейшего оборота.

Эти уровни могут использоваться одновременно, но не заменяют друг друга.

Переупаковка особенно важна, если исходная тара повреждена, слишком объемна или не соответствует рискам маршрута. Но и здесь нельзя исходить из принципа «чем больше упаковки, тем безопаснее».

Лишняя тара увеличивает вес, объем и стоимость перевозки.

Поэтому хорошая складская подготовка должна найти баланс между:

• защитой товара;
• удобством обработки;
• требованиями получателя;
• стоимостью упаковочных материалов;
• оплачиваемым объемом.

Для крупной партии лучший подход — сначала сформировать техническое задание и обработать тестовый объем.

После этого можно проверить качество этикеток, новую упаковку, размеры транспортных мест и только затем запускать массовую маркировку или переупаковку.

Главный принцип прост: после складской обработки товар должен стать одновременно понятнее для учета, безопаснее для перевозки и удобнее для следующего этапа логистической цепочки.